【百人会直播】方运舟:新能源汽车加网联是一个智能终端

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浙江合众新能源汽车有限公司董事长 方运舟

各位领导下午好!今天我的报告是最后有一有一一还还有一个 报告,报告核心主题是两点:第如何让 是汽车,不管新能源汽车随后汽车,它将是智能的移动终端,这是核心主题;第二是无人驾驶、新能源智能互联,未来的系统随后向智能手机一样,会形成汽车的安卓系统。我从这有一有一一还还有一个 主题上给他们做有一有一一还还有一个 介绍。

四方面。合众汽车的理念,我从事新能源16年的思考,新能源的创新和发展。合众发展理是念敬畏传统+大胆创新。汽车跟手机和如何让 电子产品不一样,基于汽车基础,把车子造好,有一定的工匠精神同须要敢于创新。现在产品须要的亮点给用户不同的体验感,讲到体验,200后、90前会各种的体验感。同须要做差异化的产品。

合众定位是新能源汽车+智能网联的整车企业,要做智能新能源汽车的先行者,先行先试,探索先驱尝试,要先把最基本的车做好,让智能网联技术服务于车。这有一有一一还还有一个 一定会谁颠覆谁的疑问,现在如何让 企业口号喊“我就要颠覆某有一有一一还还有一个 ”,这是真难的。技术是要不断积累的,是要不断深化发展的。

智能网联技术与新能源汽车相融合,利用网联大平台发展,才能把中国智能网联汽车推向世界,在世界上占领制高点这是他们的思路。

我是2000年现在日后日后开始做新能源汽车,做到2010年时,另有一有一一还还有一个 是新能源十周年,要花费 十年大的回顾,我把新能源总结两大类。有一有一一还还有一个 新能源2010年有两大缺点和局限性。第有一有一一还还有一个 那时里程短,200多公里,第二充电设施不像现在,那时充电设施非常过高 。但新能源有自身的形态学 和优势,你这些试点是我在6年前做的总结,从现在的发展看,也是按你这些思路发展的。

中国传统汽车发动机、变速箱如何让 相关技术制约于自主品牌的发展。新能源整车控制技术,也如何让现在讲的互联网有一有一一还还有一个 技术原型。在2008年,在车与网络、车与社会的连接。但新能源有每每个人动力系统的不同,基于人的平台技术,在中国是有优势的,与国际发展是同步的,不像传统汽车发动机、变速箱受制于别人。

如何利用哪些优势,如何发展?他们当时思考新能源何去何从如何发展的疑问。在2014年左右,我出来创立了浙江合众新能源汽车,将智能网联新能源汽车做三步规划。第一步,移动产品的互联网化;第二步叫互联网产品移动化;第三步是刚才讲的有一有一一还还有一个 主题智能移动终端。智能移动终端等一下再做介绍。

我举有一有一一还还有一个 例子,有一有一一还还有一个 是合众汽车把移动产品互联网化和互联网产品移动化这有一有一一还还有一个 例子做有一有一一还还有一个 说明,在过去几年,传统汽车上随后实现了把互联网应用、车联网应用搬到车上,这是现在车联网随后在做的事情。车联网现在的技术,车载大屏上再做哪些技术,就受制于如何让 意义。

互联网整个车是某有一有一一还还有一个 系统。举有一有一一还还有一个 例子,传统的新能源汽车主如何让动力性和经济性有一有一一还还有一个 指标,这有一有一一还还有一个 指标想达到很好,它是互相矛盾的,你这些车子要么经济性好要么动力性好,这是互相矛盾的情况汇报。工况的情况汇报、驾驶习惯不一样,开发过程中,如何让 标准技术与实际应用会产生偏差。在中国,今天上午中国企业如何让 专家介绍,他们工况与中国实际路况是偏差的,为了开发须要拿标准工况做标定,油耗、排放会产生偏差。随后有如何让 企业在新能源企业加有一有一一还还有一个 开关,加开关随后,要做经济模式或动力模式的切换,包括在智能不能 量回收时,他们采用的是一级能量回收踩油门,二级能量回收踩刹车等等技术。哪些技术一定会受制于工况的限制,受制于汽车刚现在日后日后开始标定的限制。

如何把智能网联汽车业相关的技术,与现在相结合起来?举个例子,出行时一定会按照固定的工况进行标定,智能网联技术,科学算法通过大数据智能网联技术,通过GPS定位,是一定会经济工况每每个人判断,这是传统汽车到智能网联汽车技术开发的有一有一一还还有一个 例子,实施能量的切换,经济模式、运作模式的切换这是有一有一一还还有一个 例子。

第二,运用网联技术的共享模式,公共租赁是很好的共享的模式。现在他们提到车辆进入共产主义,包括新能源车大要素是传统的钥匙,传统的车真难共享。如何让 车钥匙放上去车上,他们在维护,真难做到实时的共享。新能源汽车租赁,用完车把车还到另外有一有一一还还有一个 地方,把钥匙还到某有一有一一还还有一个 地方,一块儿把充电接上去,另有一有一一还还有一个 在整个过程中是很烦琐的。他们能不能 尝试电子约车,通过人启动车,通过电子授信,一块儿通过限速、旅约车等。

新能源汽车加网联是有一有一一还还有一个 智能终端。这是上次百人会陈主任到他们那去,我给主任介绍给欧阳老师曾介绍智能网联汽车的发展,它将是汽车的安卓系统。汽车安卓系统打造汽车+App Store+第三方车联网体系,汽车是能不能 自主操作的开源终端,能不能 推动系统调用。通过开源的终端、App Store开发、百度开发等等,车做车的事,服务后台做服务后台的事,App做App的事。这是智能终端。

在新的架构下,整个系统涉及到刚才讲的相关技术,雷达、GPS操作系统、社会化大数据在整车上应用,要花费 把供应链、主机厂、供应商、政府、用户等全角色参与系统,有很好的架构系统。如何让有很好的顶层分派,我在此呼吁社会各方要在很好的架构体系下,在安卓架构体系下,各司其职,为中国智能网联汽车做每每个人的贡献。谢谢!

谢谢他们!

(根据发言分派,未经每每个人审阅)

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