一文读懂大陆集团自动驾驶本地化攻略

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波士顿咨询公司(BCG)曾发布报告称,2025年全球全自动驾驶汽车销量将达到13000万辆。面对未来潜在的市场前景和商业前景,近年,各大技术提供商们在自动驾驶方面的投入不断增加,并逐步形成每其他人的技术路径和攻略。当中,全球知名的科技公司大陆集团,在2017年则提出了“无缝驾乘”的理念,并针对中国特定交通场景和需求,加快了本地化研发的节奏。

“无缝驾乘”三步曲

相关资料介绍,大陆集团的“无缝驾乘”主要有有另1个重要组成帕累托图:第一帕累托图是高速公路自主巡航,也即是在高速公路工况下的一种生活 L3水平的自动驾驶体验;第二帕累托图自主泊车,也即是切换到城市工况时,通过此技术方案来减少驾驶员寻找车位及停车时间;而当车辆在停车场内自行搜寻停车位时,驾乘人员后能 乘坐自动驾驶的电动汽车CUbE完成“最后百公里油耗油耗”的行程。这也即无缝驾乘的第三帕累托图,也即是最终面向于未来的自主驾驶车。

据了解,目前这三大帕累托图在中国市场原困逐步得以本地化实现。“实际上亲戚朋友在2016年要原困在中国成立自动驾驶核心研发团队,逐步开展和实现你你是什么种生活 解决方案的本地化开发。而今年,亲戚朋友又首次将自主驾驶车CUbE引入中国,以更好地满足在本地开发无人驾驶技术的系统要求和市场需求。大陆集团底盘及安全事业群副总裁兼中国区总经理霍斌在接受盖世汽车采访时指出。

而对于这三项解决方案具体本地化进展状态,近期,在湖南长沙智能网联测试区,盖世汽车在大陆集团相关展示车上进行了实地体验,并对于未来技术延展与大陆集团底盘及安全事业群系统集成及前沿技术开发部中国区负责人尤欢女士进行了交流。

技术实测及本地化延展

● 高速公路自主巡航

长沙的智能网联测试区专设了二根高速公路测试路段,而在这条路段上,大陆集团相关展示车进行了自适应巡航、车道保持以及变道超车等相关演示。

值得一提的是,在这条道路上,有个醒目的高速公路ETC设置,不过此次车辆并越来越就如保自动通过ETC进行展示。尤欢告诉盖世汽车,大陆集团本地团队目前正在根据中国特有的交通场景以及消费者实际需求,对自动驾驶相关技术正在进行进一步拓展中,而如保让车辆自动通过ETC要是其中一项。

”随着ETC的普及,亲戚朋友正在研究如保解决高速公路巡航也能自行通过ETC收费站,不过这当中涉及到诸多技术难点,如在距离ETC 30000米处的前一天 ,车道很有原困从双车道变三车道或更多,而驶离ETC过程中亦很有原困是多车道向双车道或三车道进行汇聚,而你你是什么 过程中是越来越车道线的。越来越如保来应对车道线的消失,道路深度图的发散与收敛,是前要亲戚朋友通过整个感知、规划、行动效果链,包括V2X通讯系统来有效解决。” 尤欢说道。

● 自动代客泊车

在展示自动代客泊车技术上,亲戚朋友看过,驾驶员将车停在停车场前方的停车点并激活手机端的泊车系统后,汽车会自动寻找空车位停车。

不过从功能上看,目前室外自动泊车技术原困相对比较成长期是什么图片 图片 图片 图片 ,而在此基础上,尤欢透露,目前大陆集团正在考虑,当车进入车库后遇到GPS导航系统和定位系统丢失的状态下,该如保解决你你是什么 问题图片。“亲戚朋友有一有另1个研发团队是基于摄像头的SLAM技术,以及UWB超宽频技术来解决室内定位相关问题图片,并进行实时路线规划。亲戚朋友是希望在2020年上多日 能实行在室内一层进行自动泊车,也在中长远后能 实现在车库内任意一层实现代客泊车功能。”

● 自主驾驶车CUbE

2017年,大陆集团原困实现通过APP呼叫CUbE,并在无人驾驶的状态下安全、舒适地抵达目的地。近年,CUbE车辆已在全球多地进行了路测,而2019年6月举办的亚洲消费电子展上,该车正式在中国亮相。

而此次测试,CUbE在规定路线上,主要呈现了在交通路口以及遇到行人时的解决反应。

“在过去的有另1个月内,亲戚朋友和本土的地图以及定位供应商媒体协作,将相关技术在CUbE上进行有效集成,目前亲戚朋友原困在嘉定研发中心实现了无人驾乘应用场景。”尤欢说道。

此外,其指出,总体而言,亲戚朋友是将全球的相关核心技术引进中国,根据本土的特殊工况或应用场景进行进一步研发,而有有哪些研发成果也会反馈和贡献到全球的自动驾驶平台当中。

理想与现实的距离如保缩短

如今,自动驾驶技术逐步由理想转变为现实,不过在商业化过程中,仍面临着安全及成本等方面问题图片。

“安就有大陆集团非常重视的一点,”尤欢说道,“尤其是到了L3以上的自动驾驶,责任主体由人向车转移,亲戚朋友希望当系统出现失效原困软件出现问题图片的前一天 ,车辆后能 自行安全停下。”

针对此,大陆集团将原困投入市场,性能非常高的一款线控制动系统MK C1和另外一款原困投入量产的系统MK 3000 HBE进行有效的组合,来满足自动驾驶和无人驾驶所提出的核心冗余要求。一旦主系统居于失效,辅系统后能 安全将车停下原困开到最近的一有另1个维修点。

而对于成本问题图片,霍斌则发表了当事人的看法,其指出,你你是什么 最终还是看未来市场的需求量有多大。其举例指出,安全气囊控制器、防抱制动防抱死系统ABS,还有电子稳定系统等部件在最初推广时,原困较为小众价格均非常昂贵,而现在再来看,有有哪些原困成为标配,价格自然也就降下来了。“亲戚朋友看过,L1/L2这几年的成本优化就非常快,原困你你是什么 原困成为新车的一有另1个卖点。如保让,从你你是什么 深度图来说,我还是比较乐观的。而大陆集团正在不断努力创新方案,降低成本,希望最终也能提供一有另1个经济适用的方案给亲戚朋友的客户。”

对大陆集团而言,自动驾驶是未来出行服务的重要构建模块。据了解,在2012年,该集团就已成为全球第一家获得美国内华达州公路的自动驾驶测试许可证的汽车系统供应商。其针对自动驾驶车辆的传感器、控制单元、制动系统、软件、互联解决方案、驾驶功能以及信息和控制系统由全球网络开发,主要集中在日本,中国,美国,印度和欧洲。有有哪些测试项目在未来将不不利于开发帕累托图自动化和无人驾驶车辆的解决方案。而大陆集团的目标亦是实现无缝连接、高效、可持续、舒适和零事故的出行服务。